La Imprimación

Retomando nuestro cursillo os cuento algo que he probado hace relativamente poco y ha resultado muy grato para nuestro propósito. Se trata de usar el famoso estropajo de fibra verde para quitar esa capa de brillo al plástico de los coches. Que lo uséis con salvauñas o no me es indistinto, yo he probado con ambos y el resultado es muy bueno. El objetivo es dar al plástico una cierta rugosidad para que la pintura agarre mejor. Las ventajas sobre la la lija son varias : Podremos frotar en circulos quitando la direccionalidad del rayado resultante, es bastante más rápido que la lija, y permite entrar más facilmente en los recovecos e irregularidades de la carrocería.

Después de este paso siempre es importante darle un lavadito a la carrocería con Fairy, Mistol o cualquier otro milagro antigrasa del que dispongamos, frotando con un cepillo de dientes viejo y aclarando generosamente. Lo dejamos secar. Particularmente no me gusta acelerar el secado, así que lo dejo reposar sobre un poco de papel absorbente y hasta el día siguiente.

Pasamos al tema del día : La imprimación. Yo manejo tres posibilidades a saber según las características de la carroceria.

1- La imprimación blanca. Tamiya en spray. La uso cuando imprimo carrocerías o piezas blancas. La aplico en pasadas a 20-25 cm. del objetivo, de lado a lado y empezando fuera del objetivo hasta acabar fuera del objetivo. Con esto se evitan sorpresas desagradables con los "arranques" del spray : chorreones, perdigonazos, restos de la boquilla proyectados o exceso del producto debido a nuestra tardanza en reaccionar con el movimiento. La capa será fina, sin pretender cubrir de una sola pasada, y una vez atacados todos los flancos dejaremos secar 20-30 minutos. Repetiremos la operacion una segunda vez y tras dejar secar, si fuera necesario una tercera (no es lo habitual).

2- La imprimación gris. Tamiya en spray. La uso sobre resinas y rara vez sobre coches con tampografía. El color gris apagará ligeramente los tonos de los colores de la pintura posterior, por lo que no es muy recomendable salvo que pensemos usar colores oscuros o jugar con "veladuras". ¿Qué ventaja tiene el gris?. La imprimación es un poco más gruesa y granulada que la blanca, lo que nos facilita el agarre en superficies más complicadas, como es el caso de las resinas. Además, dado que las resinas tienen bastante trabajo de lija, tapar poros, e imperfecciones, nos sirve para dar una capa homogénea que hará que "canten" todos los errores e irregularidades de nuestro trabajo. Es una herramienta excelente para mejorar como modelistas en estos casos más complejos. Aquí podéis ver una preview mundial de algo en lo que ando metido ... talmente parecen los masters de los coches cuando nos los anuncian las distintas marcas de slot.

3- La imprimación con pintura metalizada. Aluminio de Scalecolors. La más habitual, usada casi siempre en cualquier modelo, especialmente en aquellos que lleven tampografías que debamos cubrir o restos inaccesibles de decoracion que no salieron con el despintado. Las pinturas metalizadas se componen de escamas o virutas de metal en suspensión dentro de un diluyente que se evapora, con lo que logramos una capa de pequeñísimas esquirlas de metal que serán la mejor superficie posible de agarre de la pintura. El color aluminio, plata o similar nos dará también la facilidad de cubrir de manera sencilla y en apenas una pasada o dos la totalidad de la carroceria, tapando tampografía, fondo y demás. Igualmente es la solución que menor cantidad de pintura le deja al coche, con lo que reduciremos el peso de la decoración y será el método ideal para los coches que deban ir a la pista. Por supuesto la aplicaremos a aerógrafo, con paciencia y siempre en pasadas finas para evitar que se nos hagan "charquitos" o "gotitas". Comprobaréis que seca muy rápido y antes de acabar por el otro lado del coche ya tendremos lista la zona donde empezamos para seguir pintando.

Después de tener el coche imprimado lo dejaremos secar tranquilamente hasta el día siguiente que tampoco hay tanta prisa. Además el secreto de la técnica de las decoraciones es tener paciencia y no tener prisa. Es mejor pecar de lentos que cagarla por tratar de hacer demasiadas cosas en un sólo día.

Y mañana por la noche mas ...

El despintado

Seguimos el curso de pintura que teníamos estancado con el siguiente capítulo : El Despintado.
Muchas veces nos encontraremos con carrocerías que vienen pintadas, usadas, o casos en los que los originales ya traían la tampografía. Rara vez nos pasará que tendremos una carrocería blanca, impoluta como un lienzo para empezar a explayarnos, incluso en este caso será necesario algo para comenzar con buen pie nuestro trabajo. Sobra decir que previamente habremos retirado todas las piezas que nos puedan incomodar : alerrones, parrillas, cristales, retrovisores, faros, antenas y demás parafernalia.


La Carrocería Blanca :
No, no es que venga del señor Obama aunque paradójicamente él sea negro. Me refiero a esas carrocerías blancas que compramos nuevas o a esas maquetas de 1:32 o 1:24 que nos agenciamos de vez en cuando. Si nos fijamos en nuestra flamante carrocería descubriremos que tiene un brillo particular cuando incide la luz en el. Que bonito ¿no?. Pues ese brillo puede echarnos a perder nuestra obra maestra antes de empezar. En todo coche necesitaremos que el plástico no tenga un grado de pulido muy alto porque nos hace falta que la pintura posterior pueda agarrar bien. Esto lo mejoramos dando una cierta rugosidad a la superficie que pintaremos. ¿Cómo conseguimos eso? Sencillo, con un suave lijado con una lija de grano muy fino (800-1000), esponjas abrasivas, malla de aluminio, incluso estropajo verde (Scotch Briteeeeeeeeee, nadie puede estar sin él).
Yo habitualmente uso las esponjas abrasivas como las que veis en la foto, principalmente la más fina. Debemos lijar siempre cumpliendo dos condiciones : 1- Quitar el brillo, el plastico quedará mate, y 2- No habrá rayaduras en el plastico, es decir, ojito con lo que usemos ya que no deberán quedar marcas del lijado. Además aprovecharemos para eliminar las rebabas y juntas del plástico en el molde que le quitan realismo a nuestro coche.


Dicho esto ya tenemos el coche listo para recibir las primeras capas.

Los coches pintados y con tampografías :
Se recomienda en la medida de lo posible quitar la pintura que viene en los coches. Para ello hay muchos métodos, el primero el mismo que para la carrocería blanca, la lija. Dependerá del tipo de coche, pero hay casos en los que no podremos acceder a determinados huecos y el despintado no será completo, aún así nos valdría como un buen punto de partida.
Otro muy usado es sumergir el coche en alcohol y frotar para despintar (quien os dijera que el frotar se va a acabar os miente), también dependerá del tipo de coche, tampografía y demás.
Cuando tenemos coches pintados por "otros", habrán usado en la mayoría de los casos pinturas y barnices acrílicos, en esos casos el baño de alcohol nos valdrá igualmente.

Os cuento mis experiencias con diversas marcas :
- Tecnitoys / Altaya : se despintan de lujo con un baño de alcohol y frotando con un cepillo de dientes viejo o usado. Sale fenomenal, no da ningun problema. El alcohol a usar es el etílico de 96º, vamos el de curarnos las heridas.
- Scaleauto : el famoso GTOne es un "cognaczo" de despintar, hay que aplicar un tratamiento de choque combinado entre los baños de alcohol y el lijado, con el riesgo de que como el plastico es una mierda podamos romper alguna parte del coche. Así que paciencia y no tratar de ir rapido o acelerar el proceso que nos puede fastidiar el coche.
- Ninco : no funciona el alcohol. Y lijarlo todo es un tostón. Hay gente que los sumerge varios días en alcohol isopropílico, o en sosa incluso, yo no lo recomiendo. Hay otros métodos para seguir adelante más seguros e indoloros que no pongan en peligro nuestro trabajo. Nos conformaremos con un suave lijado para quitar el brillo aunque quede la tampografía, más adelante en el curso explicaremos cómo se salva la situación.
- Slot.it: Vende carrocerías blancas y coches blancos, así que ya os vale si despintais los que vienen pintados. Con razón se agotan las decoraciones y yo sigo esperando la Newman.
- Spirit : otro tostón con el alcohol, sale mejor que el ninco y peor que el Tecnitoys. Os recomiendo seguir con el tratamiento de choque combinado hasta donde buenamente podáis, luego haremos con ellos lo mismo que con los Ninco. Y si estáis con la Dallara ... ajo y agua.

Con estos consejos ya deberíamos tener un coche listo para seguir con el paso siguiente, la imprimación.

Continuará ...

Curso de Pintura cap.1 : The Box

Muy buenas despues de algun tiempo desaparecido del blog. Continuamos con esta nueva seccion dedicada al autotunning de nuestros vehiculos y tratando de acercaros poco a poco a las diversas tecnicas para lograr que nuestros coches sean unicos tanto en la pista como en nuestras vitrinas.

En este primer capitulo nos vamos a centrar en un elemento mas o menos importante para iniciarnos en la pintura con spray de nuestros coches ... LA CAJA. De su existencia o no dependerá nuestra vida marital y el exito o el fracaso con nuestra pareja. Muchos sloteros han echado por tierra a sus novias, mujeres, y porque no decirlo también, sus madres, al aparecer en las cortinas, en las paredes, o en ese rinconcito en el que nunca se fijan, parte de una decoración Marlboro (cachis en la mar, si estaba apuntando dentro .... , si, si, con la tapa del water pasa lo mismo).

Así que lo mejor es asegurarse y fabricarse una cajita en la que poder pintar y estrellar todos aquellos chorros de pintura que no alcancen el objetivo.
Yo he tenido hasta ayer mismo una de cartón, quitando dos de sus caras, y forrando el interior con bolsas de plastico para evitar que las fibras del propio carton y pelusas en suspension se subieran como garrapatas a mi coche. Pero el que ahora nos ocupa es un espacio de pintura de ultimisima generación, formada con tableros de DM y seis bisagritas, plegable en si mismo para "esconderlo" cual Predator por la casa y evitar así que a la parienta se le hinche la vena del cuello innecesariamente.
Las dimensiones son unos 45x40x45 desplegado, con las caras laterales de unos 20 cm. cada una, y plegado ocupa 45x40x3 ... que cabe en la mayoría de armarios del mundo occidental. Os animo a fabricaros una.
Os dejo unas fotitos del elemento que es mas que apañao y desde que lo tengo mi vida conyugal es otra. Hasta mi mujer ha puesto una planta donde moraba la caja antigua ...