ENTRENAMIENTOS EN HUELVA

Bueno ante el difícil próximo fin de semana que nos espera el equipo decidió tomarse unos entrenos este pasado fin de semana en el club Recreslot de Huelva, aporvechando que será la prueba siguiente a disputar en Resisur. Agradecer aqui el recibimiento por parte de los socios del club Recreslot y en especial al Juan Ochoa que nos facilitó todo mucho orientandonos en todos los aspectos dentro del club. Dia muy provechoso pudiendo poner a punto un coche el cual creemos que será competitivo, y descartando opciones aliviando asi el día de la carrera los entrenos. Definitivamente nuestra participación será una Dallara de Spirit debido a que nuestros Toyota GT1 esta eliminados hasta la cuarta carrera debido al resultado obtenido en la prueba de Medina Sidonia.
El comporamiento de dicha Dallara es muy noble lo cual nos hace tener muchas esperanzas en ella. Resumiendo magnífico sabado en el que realizamos unos buenos entrenos y pasamos unos buenos ratos en muy buena compañia. Sin mas os dejo hasta la porxima entrada la cual traerá mucho movimiento con nuestra participación en la final del Resisraid en Madrid(Hobby+ en Colmenar Viejo) y la segunda prueba de Resisur en Huelva(Club Recreslot). Un saludo Roberto.

3ª PRUEBA RESISRAID 2008 HOBBY+ (NOVIEMBRE)

Una apuesta arriesgada : El Bowler. Habíamos quemado nuestras dos mejores naves a priori, y ante la duda de qué pista nos ibamos a encontrar nos lanzamos a la aventura y adquirimos el recién salido Bowler de Ninco para afrontar la ultima prueba descartando el Plan B que consistía en un ProTruck Baldwin.

El coche llega el día antes de la prueba y la primera galleta con el ... "Pues no es especialmente bonito". Lo miras durante horas tratando de encontrarle algun encanto, pero nada. La impresión general es que es vulgar, entiendase por esto, usual, habitual, ... es decir, un tipo de coche que por su linea y concepto nos hemos habituado a ver por la calle de la mano de otros fabricantes.

Javier (Hobby+) nos obsequia con la pista de la prueba anterior, pero "retocada" (No hacía falta que te hubieras tomado las molestias de complicarnos la vida). Se ha eliminado la bajada de 85º del 1 y el 2, y las dos zonas de dunas se han convertido en sendos tramos de 3 dunas desigual lo que hace estos pasos especialmente tecnicos y nos obliga a esmerarnos con el gatillo, y como de costumbre, una tormenta de gofio nos empantana la pista.

El Bowler en mi corto entender nos "asusta" durante su preparación en tres cosas : Es un coche mas corto de batalla y estrecho de anchura que sus predecesores Buggy y Touareg, lo que se traduce en una cosa : Nervioso. El coche trae llantas de 18, traté de montarlo con llantas de 15 pero tocaba el chasis, y el miedo a engancharse en los obstaculos hizo el resto, así que monté llantas de 17 (Material NINCO obligatorio). Subtitulos del punto 2 : Extra de Nervio dado que la respuesta de motor-rueda será más brusca y mas veloz. Tercero, el chasis es bajo en su parte central, pero alto en sus aletines laterales, así que cuando lo plomamos el centro de gravedad a igualdad de peso extra estará mas alto que en el Buggy o el Touareg, traduccion : Inestabilidad y menor perdon, osea, que o vas por el sitio o la cagas. Genial, que bonito, y eso antes de empezar con la que nos jugamos.

Comienza la prueba, aprieto los dientes y en un descuido me muerdo la lengua, salgo por el 5, buen carril, rapido, el coche corre que se las pela, como de costumbre somos los mas rapidos en recta y en la curva amplia de final de recta y posterior subida, a lo que nos ayuda la forma de trazarla aprovechando la inercia del coche como hacemos en la pista. Voy limpiando carril y el coche se defiende, no sufrimos problemas de corriente (¡¡¡ya sabemos poner las trencillas!!!) . Los vaticinios se cumplen, el coche es nervioso y no perdona tanto el error. Para colmo de males otros 4 bowler corren nuestra manga, y todos iguales (y yo que elegi este porque la otra decoracion era mas bonita y esperaba que mas gente la cogiera). Bueno, consigo hacer unas nada despreciables 80 vueltas limpiando carril, vamos cuartos de nuestra manga, los rivales son los equipos de Podium Slot, a tener en cuenta que son buenillos.

Vicente comienza su andadura, el coche le cuesta mas que sus predecesores, es logico, no es facil, hay que ir muy suave con el y sumar vueltas. Eso, añadido a que algunos de los comisarios en una actitud reprochable, comienzan a "pasar" bastante de sus labores y a despistarse con el vuelo de una mosca o los vasitos de licor de hierbas que pululan por el desierto. Al final, pese a su esfuerzo, el contador de vueltas se resiente al final del carril.
Surge una incidencia, el carril 2 no marca y hay que anularlo, bueno, le servirá a Vicente para entrenar el coche y su tacto de cara a su ultima manga, ademas haremos en él varias paradas para limiarlo y afinarlo de cara a un sprint final.
En los carriles que cojo yo no consigo superar las 80 vueltas del inicio, a pesar de ir mas seguro, pero la actitud de las asistencias deja ya bastante que desear, y salirte ya no supone perder segundos, empezamos a contar las salidas por vueltas. Triste pero hay que aguantarse. Se suceden los despistes y los "carriles cambiados" de nuestro coche tanto en las mangas de Vicente como en las mias. No sé, supongo que hubieramos estado mas arriba, tal vez haya influido en el resultado, aunque tambien es cierto que con el coche y su comportamiento no podiamos aspirar a mucho. No es un coche que de alegrías, aunque eso sí, no es un mal coche, pero no es tan competitivo como lo son el VW y el Buggy de la misma marca. Tal vez deberiamos haber apostado por otro modelo ... ¿El X5?

PD: Pudimos probar el camion MAN de Avant, y caerá ,es un tiro y llega a superar a muchos de los coches. Os lo recomiendo.

Curso de Pintura cap.1 : The Box

Muy buenas despues de algun tiempo desaparecido del blog. Continuamos con esta nueva seccion dedicada al autotunning de nuestros vehiculos y tratando de acercaros poco a poco a las diversas tecnicas para lograr que nuestros coches sean unicos tanto en la pista como en nuestras vitrinas.

En este primer capitulo nos vamos a centrar en un elemento mas o menos importante para iniciarnos en la pintura con spray de nuestros coches ... LA CAJA. De su existencia o no dependerá nuestra vida marital y el exito o el fracaso con nuestra pareja. Muchos sloteros han echado por tierra a sus novias, mujeres, y porque no decirlo también, sus madres, al aparecer en las cortinas, en las paredes, o en ese rinconcito en el que nunca se fijan, parte de una decoración Marlboro (cachis en la mar, si estaba apuntando dentro .... , si, si, con la tapa del water pasa lo mismo).

Así que lo mejor es asegurarse y fabricarse una cajita en la que poder pintar y estrellar todos aquellos chorros de pintura que no alcancen el objetivo.
Yo he tenido hasta ayer mismo una de cartón, quitando dos de sus caras, y forrando el interior con bolsas de plastico para evitar que las fibras del propio carton y pelusas en suspension se subieran como garrapatas a mi coche. Pero el que ahora nos ocupa es un espacio de pintura de ultimisima generación, formada con tableros de DM y seis bisagritas, plegable en si mismo para "esconderlo" cual Predator por la casa y evitar así que a la parienta se le hinche la vena del cuello innecesariamente.
Las dimensiones son unos 45x40x45 desplegado, con las caras laterales de unos 20 cm. cada una, y plegado ocupa 45x40x3 ... que cabe en la mayoría de armarios del mundo occidental. Os animo a fabricaros una.
Os dejo unas fotitos del elemento que es mas que apañao y desde que lo tengo mi vida conyugal es otra. Hasta mi mujer ha puesto una planta donde moraba la caja antigua ...