3ª PRUEBA RESISRAID 2008 HOBBY+ (NOVIEMBRE)

Una apuesta arriesgada : El Bowler. Habíamos quemado nuestras dos mejores naves a priori, y ante la duda de qué pista nos ibamos a encontrar nos lanzamos a la aventura y adquirimos el recién salido Bowler de Ninco para afrontar la ultima prueba descartando el Plan B que consistía en un ProTruck Baldwin.

El coche llega el día antes de la prueba y la primera galleta con el ... "Pues no es especialmente bonito". Lo miras durante horas tratando de encontrarle algun encanto, pero nada. La impresión general es que es vulgar, entiendase por esto, usual, habitual, ... es decir, un tipo de coche que por su linea y concepto nos hemos habituado a ver por la calle de la mano de otros fabricantes.

Javier (Hobby+) nos obsequia con la pista de la prueba anterior, pero "retocada" (No hacía falta que te hubieras tomado las molestias de complicarnos la vida). Se ha eliminado la bajada de 85º del 1 y el 2, y las dos zonas de dunas se han convertido en sendos tramos de 3 dunas desigual lo que hace estos pasos especialmente tecnicos y nos obliga a esmerarnos con el gatillo, y como de costumbre, una tormenta de gofio nos empantana la pista.

El Bowler en mi corto entender nos "asusta" durante su preparación en tres cosas : Es un coche mas corto de batalla y estrecho de anchura que sus predecesores Buggy y Touareg, lo que se traduce en una cosa : Nervioso. El coche trae llantas de 18, traté de montarlo con llantas de 15 pero tocaba el chasis, y el miedo a engancharse en los obstaculos hizo el resto, así que monté llantas de 17 (Material NINCO obligatorio). Subtitulos del punto 2 : Extra de Nervio dado que la respuesta de motor-rueda será más brusca y mas veloz. Tercero, el chasis es bajo en su parte central, pero alto en sus aletines laterales, así que cuando lo plomamos el centro de gravedad a igualdad de peso extra estará mas alto que en el Buggy o el Touareg, traduccion : Inestabilidad y menor perdon, osea, que o vas por el sitio o la cagas. Genial, que bonito, y eso antes de empezar con la que nos jugamos.

Comienza la prueba, aprieto los dientes y en un descuido me muerdo la lengua, salgo por el 5, buen carril, rapido, el coche corre que se las pela, como de costumbre somos los mas rapidos en recta y en la curva amplia de final de recta y posterior subida, a lo que nos ayuda la forma de trazarla aprovechando la inercia del coche como hacemos en la pista. Voy limpiando carril y el coche se defiende, no sufrimos problemas de corriente (¡¡¡ya sabemos poner las trencillas!!!) . Los vaticinios se cumplen, el coche es nervioso y no perdona tanto el error. Para colmo de males otros 4 bowler corren nuestra manga, y todos iguales (y yo que elegi este porque la otra decoracion era mas bonita y esperaba que mas gente la cogiera). Bueno, consigo hacer unas nada despreciables 80 vueltas limpiando carril, vamos cuartos de nuestra manga, los rivales son los equipos de Podium Slot, a tener en cuenta que son buenillos.

Vicente comienza su andadura, el coche le cuesta mas que sus predecesores, es logico, no es facil, hay que ir muy suave con el y sumar vueltas. Eso, añadido a que algunos de los comisarios en una actitud reprochable, comienzan a "pasar" bastante de sus labores y a despistarse con el vuelo de una mosca o los vasitos de licor de hierbas que pululan por el desierto. Al final, pese a su esfuerzo, el contador de vueltas se resiente al final del carril.
Surge una incidencia, el carril 2 no marca y hay que anularlo, bueno, le servirá a Vicente para entrenar el coche y su tacto de cara a su ultima manga, ademas haremos en él varias paradas para limiarlo y afinarlo de cara a un sprint final.
En los carriles que cojo yo no consigo superar las 80 vueltas del inicio, a pesar de ir mas seguro, pero la actitud de las asistencias deja ya bastante que desear, y salirte ya no supone perder segundos, empezamos a contar las salidas por vueltas. Triste pero hay que aguantarse. Se suceden los despistes y los "carriles cambiados" de nuestro coche tanto en las mangas de Vicente como en las mias. No sé, supongo que hubieramos estado mas arriba, tal vez haya influido en el resultado, aunque tambien es cierto que con el coche y su comportamiento no podiamos aspirar a mucho. No es un coche que de alegrías, aunque eso sí, no es un mal coche, pero no es tan competitivo como lo son el VW y el Buggy de la misma marca. Tal vez deberiamos haber apostado por otro modelo ... ¿El X5?

PD: Pudimos probar el camion MAN de Avant, y caerá ,es un tiro y llega a superar a muchos de los coches. Os lo recomiendo.

Curso de Pintura cap.1 : The Box

Muy buenas despues de algun tiempo desaparecido del blog. Continuamos con esta nueva seccion dedicada al autotunning de nuestros vehiculos y tratando de acercaros poco a poco a las diversas tecnicas para lograr que nuestros coches sean unicos tanto en la pista como en nuestras vitrinas.

En este primer capitulo nos vamos a centrar en un elemento mas o menos importante para iniciarnos en la pintura con spray de nuestros coches ... LA CAJA. De su existencia o no dependerá nuestra vida marital y el exito o el fracaso con nuestra pareja. Muchos sloteros han echado por tierra a sus novias, mujeres, y porque no decirlo también, sus madres, al aparecer en las cortinas, en las paredes, o en ese rinconcito en el que nunca se fijan, parte de una decoración Marlboro (cachis en la mar, si estaba apuntando dentro .... , si, si, con la tapa del water pasa lo mismo).

Así que lo mejor es asegurarse y fabricarse una cajita en la que poder pintar y estrellar todos aquellos chorros de pintura que no alcancen el objetivo.
Yo he tenido hasta ayer mismo una de cartón, quitando dos de sus caras, y forrando el interior con bolsas de plastico para evitar que las fibras del propio carton y pelusas en suspension se subieran como garrapatas a mi coche. Pero el que ahora nos ocupa es un espacio de pintura de ultimisima generación, formada con tableros de DM y seis bisagritas, plegable en si mismo para "esconderlo" cual Predator por la casa y evitar así que a la parienta se le hinche la vena del cuello innecesariamente.
Las dimensiones son unos 45x40x45 desplegado, con las caras laterales de unos 20 cm. cada una, y plegado ocupa 45x40x3 ... que cabe en la mayoría de armarios del mundo occidental. Os animo a fabricaros una.
Os dejo unas fotitos del elemento que es mas que apañao y desde que lo tengo mi vida conyugal es otra. Hasta mi mujer ha puesto una planta donde moraba la caja antigua ...

2ª PRUEBA RESISRAID 2008 HOBBY+ (JULIO)

Tres horas y media he tardado en montar el siguiente coche para esta prueba, ya que el reglamento impide repetir modelo. Así que a la espera de que salga el nuevo Bowler de Ninco decidimos quemar naves y lanzar a la pista el Schlesser. Convertido en tracción a las 4 ruedas y no sin disfrutar los problemas que esto conlleva tanto como Heidi pastoreando cabras, apliqué todas las notas mentales que tenía pendientes de la experiencia anterior con el fin de no repetir fallos.

Esta vez causa baja en el equipo Roberto, así que trataremos de defendernos como buenamente podamos Vicente y yo, además lo importante es divertirse y pasar un buen rato ¿no? (Si, ya, ya, pero a nadie le gusta perder ... me contesta mi conciencia). Llegamos a la carrera, con la lección aprendida vamos a correr con un mando Slot.it SCP-1 digital, el voltaje es libre, así que marchando una de 14V para esta esquina. Echamos un vistazo a los rivales y sus coches ... otro schlesser, un mitsu evo y un touareg ... "Coño, si son Richi Merchán y su padre. Estos tíos son buenos que los he visto por ahí en las revistas". Hala, por si habia poca presión , ahora encima con unos de los mejores de España en la pista. "Espero al menos que no los saquemos muchas veces de la pista".

Otra sorpresa, Javier nos obsequia con una alucinante pista de 6 carriles, y mas kilos de gofio (la de panes que podría hacerse con eso). La pista es impresionante, a priori algo más sencilla que la de la primera prueba.

Vamos a las verificaciones ... "Ufff, eso esta muerto antes de empezar" escucho "¿Es a mí? Pues si, Javier parece que me habla a mí". Y continúa diciendo "Si acabais os doy un beso".

La revolucionaria manera de montar las poleas llama la atención, muchos participantes se detienen a mirar nuestro coche. La verdad es que yo tampoco tengo muy claro que pueda aguantar, pero por si teníamos dudas en ello Vicente reta al personal : "Ya veréis como aguanta y además va a crear escuela". Bravo Vicente, más presión a la olla.

Comienzo el primer carril, se da la salida y salgo lanzado detrás del coche de los Merchán. La primera en la frente, el coche va finísimo, y en las rectas somos los más rápidos, no da tirones, así que esta vez hemos acertado con las trencillas a pesar de ir limpiando carril. La guía y el brazo van excelentes (algo influyen las poleas en su comportamiento y es para mejor), se merienda los obstáculos como si fueran mantequilla. Desde el primer minuto se disfruta con el coche, es noble y agradecido, salvo una bajada casi vertical que se me atraganta por el 1. Notar que el coche va bien te da moral, y hace que te centres y disfrutes del juego, que al fin y al cabo lo es. Finaliza el carril y estamos en la segunda posición de nuestra manga que ya no abandonaríamos hasta el final sin tener opción en ningún momento de acercarnos a los Merchán. El coche aguanta ...

Vicente se coje al coche en el segundo carril, nota algunos problemas de adaptación al mismo que el mando nos permite solvenar con las regulaciones que le indico. Se le vé que disfruta y va fino. Se nota porque en algunas de las zonas trata de ir más al límite, y es que el coche parece que se lo va a tragar todo.

"J...r con Vicente, segunda carrera y apenas ha quedado unas pocas vueltas detras de mi manga. Ha estado genial. Nota mental : ponerle zancadillas de vez en cuando que aprende muy rapido."

Los cambios de carril se suceden, nuestro ritmo es constante en la medida de nuestras posiblidades. Los únicos hechos reseñables fueron una salida de trencilla tras obsequiarnos Vicente con un triple mortal con tirabuzón de muy bella ejecución que tras una primera asistencia de Richi Merchán no fue capaz de arreglar y tuve que cortar la trencilla de una dentellada al más puro estilo soldado sacando la anilla de la granada (Además un buen lametón de gofio del coche .... mmmmmm que ricooooooo). Y un problema con el cuentavueltas del 5 que no marcaba bien y tuve que contarlas "a mano" al tiempo que pilotaba.

Finalemente acabamos en 7ª posición tras los tres días de competición. Hemos dado un salto y nos hemos colocado en cabeza del grupo central, por apenas una vuelta, pero cuenta, con posibilidades de clasificarnos para la final de Diciembre. Hemos disfrutado más si cabe que la primera vez.

Y el coche aguantó ... Así que alguien nos debe un beso.