domingo, 24 de abril de 2011

McLaren BMW GTR Slotgame



¿Qué es Slotgame? Es un club, o un local, o un espacio abierto al público general donde se puede disfrutar de una pista de slot de 6 carriles rápida donde las hubiere y con cierto nivel de dificultad técnica.



Casi diría que no es un club propiamente dicho. Se aleja en su concepto del resto de pistas, que son muchas y muy variadas, dentro de la provincia de Cádiz y alrededores afines (léase Huelva y Sevilla). Horarios de apertura concretos, y al contrario que lo acostumbrado en estas latitudes, el socio no dispone de la intimidad en la pista que le acompaña en los clubes del ejemplo anterior. Esto significa que en ocasiones puedes verte compartiendo pista con neófitos o simplemente jugones eventuales. Escribo esto no como critica, sino como apreciación común de todo aquel que pone en pista un coche con una inversión superior a los 100 euros destinada a la competición, donde el riesgo de un siniestro total duele y no en lo físico.

Dicho esto, esta nueva sede del slot (apenas llega a un par de años) representa una alternativa en tiempos de crisis a la condición habitual de socio de un club, es decir, un "pago por horas" frente a una cuota mensual. Paga lo que consumes que dicen los de Yoigo. Por cierto, Jorge, Monster a 1 euro. Puede uno salir de allí "espídico" perdido.




De la misma manera cuenta con otro punto fuerte radica en que compagina la actividad de la pista con barra y cocina, y una zona de mesas de restauración donde puedes tomar tus consumiciones al tiempo que disfrutas de tu hobby.


Esta joven pista ya ha albergado alguna prueba de los campeonatos que se disputan dentro de la provincia, así como mantiene su cita semanal de la competición dentro de una Liga Local de Slot que anda ya por su segunda edición.


Hechas las presentaciones vamos a la "chicha", a lo que importa, a este flamante McLaren BMW GTR de slot.it adecentado con los colores de esta casa. Inspirado en el diseño de su logo, me he recreado experimentando con un damero, mi primer damero sobre un coche de slot, y un par de recursos de fondo de armario, fundidos y líneas, para un coche al que todo le sienta bien ... hasta un tanga me atrevería a decir.




¿El resto? Lo de siempre, calcas diseñadas a medida para el coche, barniz, y las líneas, imprescindibles ... sobre las que prometo tratar en una entrada más conceptual y abrir el debate sobre éstas ¿deben verse o no? Debate argumentado, por supuesto.


Un saludo


Miguel

martes, 19 de abril de 2011

Mitsubishi Pajero #209. Paris - Ciudad El Cabo 1992

Allá por el mes de Marzo, en el pasado Foroslot, un amigo me suelta entre las mesas una bolsita muy mona de la Fnac (¡¡¡Qué recuerdos!!! Y eso que hoy he visto en TV que la Plaza de Callao está totalmente peatonalizada ¡¡¡coño, si no hace tanto que estuve por allí y ya no la reconozco!!!) y me dice : "A ver si puedes hacerme esto que estoy hasta los ... de cargarme las calcas". Dentro de la bolsa se encuentran una unidad del Pajero de PS y una hoja de calcas ...


Se tratar de un Dakar, bueno, un Dakar propiamente dicho, no. Precisamente porque en 1992 la edición del famoso Rally (¿o Raid?) tuvo su salida habitual en Paris, pero su llegada esta vez no sería en las playas doradas de la capital senegalesa sino que llevaría a sus participantes hasta Ciudad El Cabo, hasta Sudáfrica nada más y nada menos. Cruzar todo el continente africano de norte a sur. Todo un reto.



Bruno Saby es uno de esos pilotos de rally de la escuela francesa de los 80. Asociado tradicionalmente a las marcas automovilísticas galas, condujo para Renault y Peugeot para acabar con la entonces todopoderosa Lancia. Ese Delta era mucho Delta. En su diseño estaba el germen ganador y en su producción la trampa ... hasta la eclosión de Toyota. Dos victorias y siete podios son su palmarés en esta disciplina. La primera al volante de un Peugeot 205 T16 en el Rally Tour de Corse de 1986 y la segunda para Lancia en el consagrado Rally de Monte Carlo de 1988.


1992 fue el año en que debutó en el temido Dakar. La dureza de esta carrera se resumen en una frase acerca del prestigio que ésta concede y que en cierta ocasión le escuché a Carlos Sainz, donde recordaba cómo Juha Kankkunen le dijo una vez que es curioso cómo de él no se acordaba la gente por ganar el Mundial de Rallys y sí por ganar ganar el Dakar. Ejercicio mental para el lector : ¿cuántos Dakar ganó Kankkunen? ¿y Mundiales de Rally? ¿y Ari Vatanen cuantos Mundiales? ¿y Dakares?



Saby en ese año de su debut pilotaba un Mitsubishi Pajero oficial. En esos años una montura ganadora, símobolo del compromiso que durante casi dos décadas mantuvo la marca japonesa con la carrera. Los problemas fueron constantes en esa edición clasificando en el puesto 27 de la general. La carrera de ese año supuso un paseo más de Peterhansel (leyenda viva del Dakar) en su Yamaha cuando su dominio en motos era abrumador. Creo recordar que Arcarons fue tercero en esa categoría aquel año (la maldición que teníamos los españoles y que finalizó con Nani Roma y Carlos Sainz). También será esta edición tristemente recordada por el fallecimiento de Gilles Lalay tras accidentarse con su moto quien hubiera sido campeón de la misma en 1989. Un año ganas y al siguiente se cobra tu vida. La crudeza de esta prueba engrandece su leyenda y le da un valor incalculable a la victoria. Sólo lo saben quienes participan en ella.


La mala actuación ese año no empañó el futuro que este piloto y esa montura apuntaban ya. Prueba de ello era el cuarto puesto logrado en el Paris Beijing o la victora en el Rally del Atlas de ese mismo año. La semilla ya estaba sembrada ...


...Y la victoria llegaría al año siguiente. Otro año de dominio francés. Sin duda alguna Thierry Sabine estaría orgulloso. Pero eso es otra historia.


Para fotografiar este coche he elegido esta vez otra de las estupendas peanas que en su día comercializó Jorge Márquez, una de estas con aspecto desértico y unos sugerentes cardos borriqueros. Ni que decir tiene que el coche parece más vivo con "un pequeño universo" a su alrededor.




Cambiando de tema, este coche me ha servido para experimentar con la nueva laca de Number 5. El resultado no ha podido ser más satisfactorio, y de hecho, os la recomiendo. Podéis adquirirla en la tienda de Jorge, Pintando a la Sombrita (ooops, publicidad subliminal). Para mí más sencilla de aplicar que la ScaleColors y por supuesto que las de automoción puras y duras.


Y sí, Luis, las calcas son una m____da, por decirlo suavemente. Pero con un poco de paciencia y algún as bajo la mesa se saca adelante. Disfrútalo. Me debes alguna foto del cochecito en tu taller cuando te llegue.


Un saludo y espero que el coche os haya gustado.

Miguel
(Solución : 1-4-1-4)

El blog de Toro Slot Cars

Ya está operativo el blog de Toro Slot Cars desde primeros de este mes de Abril. Desde allí podréis seguir tanto las novedades y próximos lanzamientos como tener un sitio actualizado donde encontrar el catálogo y la disponibilidad de los productos.


Si queréis acceder a este blog sólo tenéis que pinchar aquí , o bien acceder a través de la dirección : http://toroslotcars.blogspot.com/


Para los que no conozcáis Toro Slot Cars indicaros que se trata de una modesta marca que entorno a cuatro locos apuesta en estos tiempos por ofrecer aquellos modelos y aquellas decoraciones que los fabricantes habituales se empeñan en olvidar.


Un saludo


Miguel

viernes, 15 de abril de 2011

Primavera

Ya es primavera en El Corte Inglés.



Y para celebrar que nuestra sangre se altera tengo un avance de temporada.


Un saludo

Miguel