martes, 18 de enero de 2011

Porsche 997 RSP de NSR

Hoy no es un buen día. Podríamos haber empezado esta entrada hablando de Arturo (truca600), del buen tipo que es (aunque a veces se ponga un poco pesado con los plazos y las prisas), o de las virtudes y defectos de este nuevo coche de NSR. De si es acertado o no la posibilidad de fijar el basculante en el chasis para su uso en velocidad (la física me dice que no, ... y muchas otras cosas). De si una vez más los "italians" se han pasado por ahí las dimensiones y el escalado en busca de un "nuevo dominador". De si le caben o no las llantas y neumáticos de un F1 ...


Hoy mi ladrillo va a ir por otros derroteros. Andaba yo esta mañana en una fugaz visita a uno de los dos "grandes foros del slot", cuando veo (aún a riesgo de mis salud y de ganarme un cólico), a uno de esos habituales posteadores de las secciones de S&B, con otra de sus anémicas decoraciones. La verdad es que con sólo haber visto el autor del post debería haberlo esquivado, pero supongo que tengo esa vena morbosa de elegir siempre lo malo, como la chica de las grandes mamas en la peli de terror, que siempre en su huída se lanza por el camino que inexorablemente le lleva a las zarpas del psicópata de turno. Este psicópata, como muchos otros en el mismo sitio, nos obsequian con imágenes infumables de coches de oferta en las grandes superficies, pintados a uno .. o dos colores, mal enmascarados, con parches, sin líneas, y los mas osados, con degradados a aerógrafo dignos de los Blowpens (bolígrafos con agua que esparcen la tinta cual grafitis si los soplamos), con colores aguados y con señales de encharcamiento (...las prisas), con ...

Y lo que es mejor, las calcas, dos patrocinadores puestos al tuntún, un dorsal sobre un LMP digno del mejor de los Destruction Derby de cualquier lodazal con forma de óvalo de Kentuky. De la composición mejor ni hablamos, no vaya a ser que se remueva en su tumba Theo Van Doesburg, y que hasta su vaca cobre vida tras la descomposición.

Es cierto que vivimos un momento histórico y social con una patente crisis de valores. Esto se aplica a todos los niveles sociales que conocemos. Si nos centramos en nuestra pequeña "placa de Petri" que es un Foro nacional de slot, comprobamos con estupor que la mediocridad se ha adueñado de ellos, en especial esas zonas donde debería imperar la creatividad y el buen hacer de muchos modelistas dedicados al slot, que los hay. No sé a vosotros, pero a mí se me ponen los pelos como escarpias ante este panorama. Entramos y en la primera página del subforo de S&B el 80% de los trabajos son dignos competidores de la exposición de Fin de Curso de primero de la ESO. El resto se salvan.

Pero lo que hace que el Foro caiga en un declive paulatino es uno de los cánceres de esta sociedad, un problema que podemos denominar como "Los Palmeros". Legiones de amiguitos del club que adulan sin pudor el trabajo del chapucero del amigo. No me creo que en su fuero interno no reconozcan que su "compi" ha hecho una solemne mierda. Pero hay que llevarse bien y es más sencillo decirle eso, si total, le vas a ver todos los fines de semana en Aloy Madrid. Las hordas estas de Morlocks lo que consiguen "inocentemente", es que los post con trabajos interesantes se pierdan en el olvido de los bytes del servidor de miarroba, mientras que la mediocridad se convierte en santo y seña de indentidad de unos colectivos, los Foros, que no se lo merecen. Para colmo de males, estos tipos fácilmente identificables, no contentos con las ayudas externas, como si de la votación de Eurovisión se tratase, se dedican a subir en sus ratos libres sus mensajes autocontestándose a si mismos. Dime con quien andas ...
Pues no, señores. No. Debemos negarnos a que nos insulten a la inteligencia. Cuando una cosa es una mierda, hay que decir que es una mierda. Si su autor se ofende allá él con sus problemas. Ningún trabajo es perfecto. Todos tienen fallos, unos más visibles y otros menos, unos entran por los ojos y otros trabajos no. Pero uno siempre debe ser consciente de éstos, buscarlos, y tratar de mejorar. Y cuando los demás nos los hacen ver, tomar nota de ellos para mejorar en el siguiente.


Acaso si nos vamos a El Bulli y mientras disfrutamos del mejor de los menús que nos puedan ofrecer, si nos sirven una mierda, literalmente, un excremento, eso si muy bien presentadito con una filigrana de vapor de tortilla de patata, ... ¿nos la comemos y aplaudimos al "creador" por habernos abierto el paladar a un manjar sólo al alcance de las moscas? ¿o se la tiramos a la cara, salimos dando un portazo y gritamos a los cuatro vientos lo que han tratado de colarnos?
Pues esto pasa en los Foros. Y mucha gente come ... y el resto lo aplauden.

Volviendo a tu coche, Arturo. ¿Dirías que este trabajo entra en el grupo de lo descrito en el segundo párrafo? Aunque me tachéis de no tener abuela, diría que no. El coche tiene un conjunto, una composición global, un criterio de líneas, un acto lúdico con el color negro, todo apoyado en el logo de su escudería RSP, unos patrocinadores correctos, sin excesos, y un resultado en conjunto aceptable. Con algún fallo que otro. Que los sé yo. Mejorable como todo. Me refiero que el resultado final demuestra una intención. Se buscaba un resultado y una imagen, lejos de ser un "algo accidental y mal parido".
Todas las cosas llevan su tiempo, y cuanto más perfeccionista te vuelves, más tiempo te requiere.
Estos "pseudodecoradores" de "ofertas" producen mucho, con un ritmo casi "orgiástico", pero con una calidad deleznable.
¿Qué es mejor? ¿Cincuenta coches "mierderos" o dos joyas para una colección en un año? En la respuesta de cada uno averiguará si se trata de un Morlock o un Eloi.
Y por cierto, no vale la salida fácil de "Si es sólo para correr ..." Para eso siempre quedaría la opción de pintarlo con los deditos mojados en témpera ... que yo lo he visto hacer con estos ojitos.

Disfrutad con el coche de Arturo, que creo que lo merece. De lo contario, siempre quedará darse una vueltecita por el Foro.

Como os he dicho, hoy es un mal día ...
Un saludo
Miguel

miércoles, 12 de enero de 2011

Lancia LC2 Momo Italy

Ya hemos entrado de lleno en la nueva década, pero antes de terminarla pudimos darle a Luiti, o Luis como pone en su DNI, o Lluiti como le llaman en AGS en las salidas de "Champions League" del slot que se marcan en plena canícula madrileña de Agosto.

El caso es que este individuo se fió una vez más de nuestras manazas para adecentarle una de esas carrocerías blancas en kit que vende ahora slot.it en lugar de los estupendos kits completos que podíamos obtener antes. Supongo que la crisis también atiza en la república de "Bonosconi" (¿o es en nuestro parlamento donde preside Pepe "Berlu"?). El caso es que se conoce que sacan más vendiéndonos los coches por piezas ... como en los Desguaces La Torre.

En resumen, que no podía teneros a pan y agua mientras viene el Beluga con cazos soperos, mucho y muy bueno, así que es el momento de enseñaros su coche.

Luis además de un buen tipo, ha sido nuestro compañero en Resisur en nuestra mejor participación en dicho evento. Hemos compartido kilómetros de carretera y pista en los desplazamientos y en las carreras. Y ahora que hemos dejado la competición "de alto nivel?" un poco de lado, tenemos la oportunidad de ponerle en pista cochecitos visibles e identificables, suyos, personales e intransferibles, como el DNI. En tus manos está darles para el pelo a los compañeros de AGS, porque dedo, os puedo asegurar que la criaturita tiene. Y mucho.

Siguiendo las premisas habituales tenía que parecer de su época, esos dorados años 80 de los sport prototipos, que uno ya anda un poco aburrido de ver John Player Special en todo tipo de autos, o Marlboros, o Jagermeisters, o ..., ¿y en un coche italiano que le pega? Pues el equipamiento italiano por excelencia, y los componentes electrónicos italianos, y los neumáticos transalpinos, ...

Me consta que a Roberto le encantan los "Team Austria", esos 917K, así que estaba ante una buena excusa para experimentar "rayitas" a su imagen, y de paso buscarme una excusa para romper la simetría del coche, esta vez con los colores, que se alternan haciendo patria de la enseña italiana a lo largo y ancho de la carrocería. Parece mentira, pero de esto último siempre saben más en el extranjero que aquí detrás de los Pirineos.


El día menos pensado aprovecho la nuestra ...

Un saludo y espero que os guste.

Miguel

miércoles, 5 de enero de 2011

Mi coche ... Mercedes 190E

Se nos iluminó la cara a Vicente y a mí en el pasado Foroslot cuando en la mesa de Hobbyaescala descubrimos el nuevo 190 que presentaban en resina. Era una oportunidad única para llevar al slot el recuerdo del coche al que más cariño he tenido desde que la DGT me otorgó la capacidad de conducción legalmente. También sacaban ese día un Opel Astra ... ¿no te hace tilín, Roberto?


Tiempo atrás me rondaba la cabeza ir haciéndome para mi "cole" lo que han sido hasta el día de hoy "mis coches". Pero antes que mío era de mi padre. Allá por finales de los 80 vino desde Alemania esta joya. Todavía recuerdo que me sorprendió el primer día el sonido de las puertas al cerrarse. Claro, la comparación la hacía con un Renault 18, ya me diréis. Pero se notaba que estos alemanes hacían algo por lo que la marca de la estrella de las tres puntas tenía ese "caché". Bien pudo haber sido un BMW 316i, pero por no se muy bien qué motivos se decantó por este coche. Y la verdad no puedo estarle más agradecido.
Durante muchos años lo viajé en los otros tres asientos. Le he visto tener averías, le hemos cambiado las ruedas tras los pinchazos, incluso le he visto quemarse la instalación eléctrica en un pispás. He aprendido mecánica de entre sus tripas. Los coches de esa época eran otra cosa. Abrías el capó y reconocías todos los entresijos del motor. Imagínate como son estos "deutsches" que ¡¡¡le han puesto un botiquin y todo!!! en la bandeja del parabrisas trasero. ¿Por qué el Renault 18 no tenía cosas de estas?


Su longevidad siempre estuvo apoyada en el el buen trato y mantenimiento que mi padre le dio. Eran tiempos del bricolaje del automóvil donde aún se podían hacer estas cosas. Una especie de tunning pero con buen gusto. Recuerdo las escapaditas a los desguaces La Torre las mañanas de domingo. Fruto de eso el coche recibió con los años un nuevo motor con nuevos "silentblocks", los asientos deportivos de Mercedes en riguroso cuero negro (debo decir que nunca quemarme la espalda en el Agosto de los madriles me sentó tan bien), llantas para sustituir el "donete" de repuesto, ...

Tuvo que ser a raíz de que una fresca mañana de primavera comprobáramos que el AX que compartíamos mi hermana y yo había sido sustraído para no volver jamás al redil, cuando empecé a disfrutar de la "herencia en vida". El coche pasó a mis manos, ya que por aquel entonces mi padre conducía su 230 dos puertas.

El director de la Mercedes de Barajas me comentó una vez en una revisión una frase que siempre tengo grabada en la cabeza : "Una vez que conduces un Mercede, ningún otro coche te parecerá igual, y no volverás a comprarte otro que no sea de esta casa". Ahora no tengo uno de estos y cierto es que lo añoro. Quien me conoce lo sabe. Por supuesto, la radio era una Blaupunkt, que era la marca que montaban habitualmente.

Con cuatro velocidades la tercera y la cuarta eran espectaculares. Tengo consciencia de haber llegado a poner el coche en autopista a 160 km/h y no notar una vibración (el AX a 130 km/h vibraba más que el Halcón Milenario entrando en la hipervelocidad). Qué suerte que antes no había radares recaudadores sembrados por doquier. La respuesta en estas marchas era recia, con esa sensación de ligero aplastamiento contra el asiento que ya se ha perdido desde que los coches andan plagados de ayudas en nombre de la seguridad.

Con toda esta oda al Mercedes se os salpica la entrada de las imágenes de uno de los regalos de Reyes que entre mi hermana, Vicente y un poquito yo, le hemos dado a mi padre. Su coche de "escalextric". Mi coche.

Para evitar suspicacias ya os digo que el conductor no soy yo, sino mi padre. Creo que se da un aire después de todo. Y la verdad, me he sonreído unas cuantas veces mientras pintaba esa cabeza. Qué cruel es la genética y que poco incierto es a veces el futuro.


Por cierto, y ahora que lo pienso ... Todos mis coches han sido siempre plateados, gris metalizado, o como queráis llamarlo. ¿Habrán tenido algo que ver las Flechas de Plata?

Un saludo
Miguel