miércoles, 28 de diciembre de 2011

A veces uno se siente estafado.

Hoy es uno de eS.O.S. días en los que uno se cansa ya de tanta tomadura de pelo por parte de los distintos fabricantes "grandes" de slot.
Hace un par de días adquirí en el Mercadillo de Slot de Chamartín unos de los Mitsubishi Lancer Raid a un precio muy asequible. He de confersar que se trataba de un modelo que me hizo "tilín" desde que salió, pero no estaba dispuesto a pagar "cincuentaimuchos" o "sesentaipocos" euros por el juguete. En cambio, por el coche de colección mejor espero a que baje de precio. Que bajará. Que al fin y al cabo es un ajuste de mercado, y eso siempre se produce. Dicho y hecho, tal como predijo el profeta sucedió.
El caso es que ya en ese momento me extrañó la diferencia de dorsales con el otro modelo reproducido, pero lo achaqué a su correspondencia con distintas pruebas.
Pero la liebre salta la semana pasada cuando en compañía de Edu (de SBSlot) me facilita un catálogo de la marca Avant, y concretamente en la página de los citados "Mitsus" se aprecia esto :
Curioso, dos modelos reproduciendo decoraciones de la misma prueba y del mismo equipo, y en el mismo año, tienen dorsales con diseños y patrocinadores diferentes. ¿Cuál es el correcto?
Pues muy sencillo, a buscar fotos en Google del Dakar de 2009 a ver qué obtenemos.
¡¡¡Sorpresa!!! Resulta que el modelo de Nani Roma es más o menos correcto, pero el de Peterhansel tiene diferencias. ¿Cuántas? Pues os invito a descubrirlas y encontrarlas entre las fotos que os presento : las del catálogo de Avant, la de mi unidad, y la del coche en pleno tramo cronometrado del Dakar de 2009. Si por diferencia contamos sólo una por cada elemento que pudiera estar duplicado en el coche (dorsales, placas de rally, ...) yo ya llevo 5. ¿Cuántas sois capaces de encotrar vosotros?
Creo que es muy difícil justificar ante el comprador el por qué de las diferencias, sobre todo si la que parece fue la primera referencia por numeración es aceptablemente correcta y la segunda es lo que podríamos denominar "un fantasía". ¿Acaso el coche era más barato por "parcerse a" que no "ser"? Si se debiera a un tema de permisos y patrocinadores existen soluciones. Ahí tenemos por ejemplo los Marlboro en los Ferraris de F1 que cada marca ha resuelto con mejor o mayor acierto, por no hablar de los patrocinadores tabaqueros en los Grupo C de Slot.it. Pero coño, estamos hablando de las placas y de los dorsales del rally, que además ese año eran bastante asépticos, y sin más referencia que a la propia prueba. Porque lo de las llantas lo podemos dejar pasar, e incluso el parasol, y hasta los logos del culo. Pero los identificativos del propio Rally ...
Eso sí, como los compradores siempre nos callamos, pues nos cuelan cualquier cosa. Y a cualquier precio, oiga.
Mire Vd., que decía aquel, que tengo muchos coches de la firma Avant en mi colección, y que seguramente se ampliará porque no dudo de la calidad de sus productos en muchos de sus aspectos. Pero a veces uno se siente estafado.
Para más adelante dejo la disertación sobre la escala 1:32, que como el anuncio de la cerveza ... posiblemente sea la más variable del mundo, aún en un universo matemático, físico y regulado.
Saludos
Miguel

domingo, 18 de diciembre de 2011

Pegaso Z-102 Cangrejo Subida a Rabassada 1953


¿Qué es un "Cangrejus" ... ? Pues esto según Mariano Ozores y Paco Martínez Soria.







Ahora, sí. Si a lo que no referimos es a un Cangrejo, sin "jus", y encuadrado en nuestro hobby, o en el hobby de otros porque cada día es menos mío, estaríamos refiriéndonos al Pegaso Z-102. Quizás el purasangre más exquisito de la marca, y a mi juicio (sin valor) por encima de las barquetas Z-102 y del "Bisiluro".


SlotClassic ya nos había obsequiado con una referencia de este modelo, y hace menos de un año nos sacó la correspondiente a la subida a Rabassada del año 53. Modelo curioso, despojado de su pintura para rebajar peso se mostró en los colores del aluminio y el acero natural para competir, junto con la particularidad de los dos dorsales, el del día que se iba a celebrar la prueba, y el que le correspondió el día que se celebró la prueba.



Estuve tentado de copiar el texto que acompaña al coche en esta entrada, pero las últimas conversaciones mantenidas con Luis me hacen mirar esto de otra forma. Creo que el país ha degenerado en un paisaje donde se premia la mediocridad y se ataca lo que destaca. Los errores que cometió el socialismo (el de verdad, no el de aquí que los cmetió más gordos), y ojo, que no entro en política, simplemente me limito a reproducir un pasaje de los Simpson :



"T: Niños, ¿cómo se llama el dar a todos las mismas oportunidades sabiendo que unos valen más que otros?

N: ¡¡¡Comunismo!!!"



Ahí queda eso. El slot es la placa de Petri donde se reafirma ese micromundo. Todo vale, cualquiera se cree que puede, y sobre todo, envuelto en una mediocridad cuyo fétido hálito ahuyenta la cultura del automóvil. Y como el vacío no existe, el hueco que dejan éstos prófugos, se rellenan con gente que coleccionan juguetes o se conforman con trabajos de aquel que sólo cree que sabe barnizar ...


Afortunadamente uno puede disfrutar de ratos agradables leyendo los artículos de Luis, cuando los primeros sólo ven fotografías ... como cuando de pequeños miraban los dibujitos de Mortadelo saltándose los textos. Gran mano la de Ibáñez que lograba también por ese método que sus historias fueran comprensibles. Algo así le pasa a Luis.

Y más afortunado me siento yo cuando uno encuentra coleccionistas con buen gusto como es el caso del bueno de Óscar, responsable de ponerme semejantes joyas en mis manos. En camino de ida y vuelta a una colección que por personal y exclusiva me gustaría ver algún día aunque en fotos se tratase.



Un coche tan especial merecía una ejecución igualmente especial. La importancia de captar el color ¿real?, o por lo menos que lo parezca. Vamos a salirnos de esa mediocridad. No trataré jamás de hacer un coche que "se parece a ..., pero no es". El modelismo siempre trata de hacer el coche "que es", y si no se llega deberíamos lograr el "podría ser o podría haber sido".


Los matices lo son todo en una reproducción, como el satinado del acero y el aluminio desnudos, frente el brillo a granel y garrafón de los modelos a los que últimamente los "gurús" de Segunda B nos tienen acostumbrados. La mediocridad que decía, vamos.

¿Cómo se hace que una pieza de un juguete no parezca un juguete? Como decíamos en la ETSAM, "con mucho cuidado".

La diferencia entre "porquería", "del montón", "bueno", y "joya" es evidente para todos en las cosas cotidianas. Pero, ¿y en el slot?


Si nos referimos al kit ... Qué deciros. Calidad muy buena para el slot de la resina, y normal para el modelismo. (Pista interesante que diría Sherlock) Y como todo tiene los peros, pero (redundante) conste en acta que andamos valorando en un exámen para subir nota, de esos que del notable aspiran al sobresaliente. Para los suspensos ya están los mediocres (profesores adjuntos). Dos problemas trae el producto de César Jiménez desde mi punto de vista : Las excelentes piezas en metal blanco no encajan en la resina, lo que nos obligará a labores de metalurgia con la Dremel. Y dos, un salpicadero que nunca vino, e implicó rehacer uno en masilla. Pecado venial que diríamos. Lo demás muy digno. En las manos de cada uno deberían estar las diferencias. Porque Cristiano siempre será Cristiano, y el delantero del Badajoz (claro ejemplo de equipo en crisis) siempre será ... ¿saben Vds. quién es? Pues eso.


Saben Vds. Saben Daniel, Roberto, Luis, Eduardo, Juan Carlos, Juanjo, Oscar, mi cuñado y algunos mas.


Saben que he disfrutado como muy pocos este coche. Saben que este coche tiene algo especial en su desarrollo. Saben que muchos podrán disfrutarlo en estas fotografías que acompañan a la entrada. Y todos sabemos que la joya siempre pertenecerá al bueno de Oscar. Disfrútala.


Saludos.

Miguel.

jueves, 8 de diciembre de 2011

F10 (5)

Step 5 : Flat Floor



























And Rear Axle.
Best Regards.
Miguel

viernes, 2 de diciembre de 2011

F10 (4)

Step 4 : Engine

























This is F1.

Best Regards

Miguel