jueves, 4 de septiembre de 2008

2ª PRUEBA RESISRAID 2008 HOBBY+ (JULIO)


Tres horas y media he tardado en montar el siguiente coche para esta prueba, ya que el reglamento impide repetir modelo. Así que a la espera de que salga el nuevo Bowler de Ninco decidimos quemar naves y lanzar a la pista el Schlesser. Convertido en tracción a las 4 ruedas y no sin disfrutar los problemas que esto conlleva tanto como Heidi pastoreando cabras, apliqué todas las notas mentales que tenía pendientes de la experiencia anterior con el fin de no repetir fallos.

Esta vez causa baja en el equipo Roberto, así que trataremos de defendernos como buenamente podamos Vicente y yo, además lo importante es divertirse y pasar un buen rato ¿no? (Si, ya, ya, pero a nadie le gusta perder ... me contesta mi conciencia). Llegamos a la carrera, con la lección aprendida vamos a correr con un mando Slot.it SCP-1 digital, el voltaje es libre, así que marchando una de 14V para esta esquina. Echamos un vistazo a los rivales y sus coches ... otro schlesser, un mitsu evo y un touareg ... "Coño, si son Richi Merchán y su padre. Estos tíos son buenos que los he visto por ahí en las revistas". Hala, por si habia poca presión , ahora encima con unos de los mejores de España en la pista. "Espero al menos que no los saquemos muchas veces de la pista".

Otra sorpresa, Javier nos obsequia con una alucinante pista de 6 carriles, y mas kilos de gofio (la de panes que podría hacerse con eso). La pista es impresionante, a priori algo más sencilla que la de la primera prueba.

Vamos a las verificaciones ... "Ufff, eso esta muerto antes de empezar" escucho "¿Es a mí? Pues si, Javier parece que me habla a mí". Y continúa diciendo "Si acabais os doy un beso".

La revolucionaria manera de montar las poleas llama la atención, muchos participantes se detienen a mirar nuestro coche. La verdad es que yo tampoco tengo muy claro que pueda aguantar, pero por si teníamos dudas en ello Vicente reta al personal : "Ya veréis como aguanta y además va a crear escuela". Bravo Vicente, más presión a la olla.

Comienzo el primer carril, se da la salida y salgo lanzado detrás del coche de los Merchán. La primera en la frente, el coche va finísimo, y en las rectas somos los más rápidos, no da tirones, así que esta vez hemos acertado con las trencillas a pesar de ir limpiando carril. La guía y el brazo van excelentes (algo influyen las poleas en su comportamiento y es para mejor), se merienda los obstáculos como si fueran mantequilla. Desde el primer minuto se disfruta con el coche, es noble y agradecido, salvo una bajada casi vertical que se me atraganta por el 1. Notar que el coche va bien te da moral, y hace que te centres y disfrutes del juego, que al fin y al cabo lo es. Finaliza el carril y estamos en la segunda posición de nuestra manga que ya no abandonaríamos hasta el final sin tener opción en ningún momento de acercarnos a los Merchán. El coche aguanta ...

Vicente se coje al coche en el segundo carril, nota algunos problemas de adaptación al mismo que el mando nos permite solvenar con las regulaciones que le indico. Se le vé que disfruta y va fino. Se nota porque en algunas de las zonas trata de ir más al límite, y es que el coche parece que se lo va a tragar todo.

"J...r con Vicente, segunda carrera y apenas ha quedado unas pocas vueltas detras de mi manga. Ha estado genial. Nota mental : ponerle zancadillas de vez en cuando que aprende muy rapido."

Los cambios de carril se suceden, nuestro ritmo es constante en la medida de nuestras posiblidades. Los únicos hechos reseñables fueron una salida de trencilla tras obsequiarnos Vicente con un triple mortal con tirabuzón de muy bella ejecución que tras una primera asistencia de Richi Merchán no fue capaz de arreglar y tuve que cortar la trencilla de una dentellada al más puro estilo soldado sacando la anilla de la granada (Además un buen lametón de gofio del coche .... mmmmmm que ricooooooo). Y un problema con el cuentavueltas del 5 que no marcaba bien y tuve que contarlas "a mano" al tiempo que pilotaba.
Finalemente acabamos en 7ª posición tras los tres días de competición. Hemos dado un salto y nos hemos colocado en cabeza del grupo central, por apenas una vuelta, pero cuenta, con posibilidades de clasificarnos para la final de Diciembre. Hemos disfrutado más si cabe que la primera vez.
Y el coche aguantó ... Así que alguien nos debe un beso.



martes, 2 de septiembre de 2008

1ª PRUEBA RESISRAID 2008 HOBBY+ (ABRIL)

Con mas moral que el Alcoyano nos subimos Roberto y yo en un coche lanzándonos a la aventura de correr nuestro primer ResisRAID de la vida, desde Medina-Sidonia con recogida en Chiclana (CADIZ) hasta Madrid previo paso por Guadalajara que había trabajo que tratar. Desesperados por llegar nos chupamos el habitual atasco de la M-40 los viernes a las 14:00. No hay problema, tenemos tiempo hasta las 16:30 que empieza nuestra manga, total, lo peor que puede pasarnos es quedarnos sin comer. Ademas hay que recoger a Vicente en Madrid. Uff, que justitos vamos a ir.

Pues dicho y hecho, llegamos allí con el tiempo justo, Roberto cambiando en el coche la corona para que se ajustase al reglamento y sobre la marcha poniendo un brazo de guía comprado en el mismo Hobby+ y rezando para que al pegar el muelle no se nos quede todo el conjunto en plan monolítico. Todo gracias a que como es habitual, cada vez que le compramos un coche a algun compañero del club de Medina, te lo vende casi entero ... y este nos venía sin muelle en el brazo Pro Arm.

Ponemos nuestro coche sobre la pista, que impresiona un montón, con cantidades ingentes de gofio (cuanta gente sin comer, entre ellos nosotros) y escucho : "No se os ocurrirá correr con eso, el mando debe tener mucho freno". Así que guardamos nuestro Parma y el bueno de Javier (Hobby+) nos presta un Professor Motor ya regulado. Me toca la primera manga, por delante 4 horitas luchando con algo que jamás habíamos probado, con un Volskwagen Touareg de Ninco cuyo comportamiento será una incógnita porque lo habíamos montado "de oido" siguiendo lo que habíamos leído por la red, y por supuesto ese deseo interno de no hacer el ridículo.



En ese momento se da la salida. "Donde van estos tíos con tanta prisa, serán que no pueden quedarse las 4 horas y tratan de sumar vueltas antes de tener que irse" - pienso para mis adentros "¿Veinte? ¿Veinte qué? ¿segundos? Joder, y yo en veinticuatros. La leche que les han dado, va aser que no, que estos tios van así de rápido". Intento negociar cada obstáculo como buenamente puedo, el coche es una delicia, las derrapadas son espectaculares, y las subidas y bajadas una gozada. Lástima que estemos limpiando carril y nuestro coche se comporte como Herbie con un coma etílico, parones cada dos por tres. "Sabe Dios si llevamos las trencillas como deben llevarse para esto. A ver si luego espio un poco por ahi para ver como lo lleva el resto del personal". Al limpiarse el carril la conducción se hace mas amena y divertida. Para los que venimos de la pista de velocidad el ResisRAID es una especie de tratamiento anti extress, todo suavidad y relajación. De repente un pitido y el coche se para. "Ahora que me acababa de acostumbrar a esto, hay que jod...".

Es el turno de Vicente, debut oficial en competición y en menuda plaza. Pues nada machote, al toro. La verdad es que para ser la primera vez se defendió como gato panza arriba, y eso que el coche comenzó a mostrar sus primeras rebeldías, supongo que fruto de su juventud y de los errores de preparación. (Tambien ya me vale, por muy prorace hasta las trancas que fuera, doble polea y demas, al parecer me dicen que no debiamos haber usado esas gomas de polea sino las del otro colorcito que traccionan mejor. Me la apunto para la siguiente).

El coche da algun sustito que otro, pero es divertídismo como nos hace saber Vicente al terminar su manga. Es el turno de Roberto, armado de valor y con el pulso más firme que Mazinger Z se lanza a su aventura por el desierto de Colmenar Viejo. Su experiencia con otros trastos al límite le hace comandar la mejor manga hasta el momento de nosotros tres (Me tendré que esforzar en la siguiente, a ver que vá a pasar aquí). ¡¡Otro problema!! El coche hace algún extraño que otro en los obstáculos. "Malditos cables, al final van a influir en el comportamiento del coche. Nota mental : tenerlos en cuenta para la próxima".


Las mangas se suceden y nos vamos alternando en los carriles siempre sin repetirlos (norma de carrera), de manera que cada uno va superando las vueltas del anterior. Se nota que nos hemos acostumbrado a esto y que poco a poco vamos cogiéndole el tranquillo. Es divertido, relajado a la vez que competitivo, y cada vuelta distinta de la anterior ya que el gofio que los demas dejan en tu pista es distinto en algunas zonas a cada pasada. El diseño con el que Javier y los suyos nos han obsequiado en Hobby+ es espectacular, cuatro carriles que son un reto distinto, así nunca te vale seguir una rueda buena de otro competidor, con algunos obstáculos difíciles donde los haya (Quien c...o pondría ese muro ahí, si no tengo bastante con los obstaculos de pista encima me doy siempre con el saliente del muro exterior ese ...).

Al final de los 4 días y 8 mangas disputadas hemos hecho el puesto nº11. No está mal para el debut. En medio de la tabla así que no hemos sido los mas malos ... objetivo cumplido. Ya nos veremos en la próxima prueba donde esperamos estar más arriba. Al fin y al cabo esto nos ha servido de experiencia, y hemos aprendido unos cuantos truquitos.